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24 févr. 2010 12h04 HE

Bombardier Transport remporte l'appel d'offres des nouveaux trains TER à deux niveaux, Régio2N, lancé par la SNCF pour le compte des Régions

Un tout nouveau concept de train articulé extra-large à deux niveaux pour les Régions, conçu et fabriqué à Crespin dans le Nord-Pas-de-Calais

BERLIN, ALLEMAGNE--(Marketwire - 24 fév. 2010) - Bombardier Transport vient de remporter l'appel d'offres pour la fourniture des nouveaux trains TER à deux niveaux, lancé par la SNCF pour le compte des Régions. Ce contrat cadre prévoit la conception et la fabrication d'un maximum de 860 automotrices à deux niveaux pour un montant total d'environ 8 milliards d'euros ($ 11 milliards US), sujet à l'exercice de certaines options techniques. Avec ce contrat cadre, la SNCF a signé une première commande ferme de 80 trains s'élevant à environ 800 millions d'euros ($ 1,1 milliard US), financés par les Régions.

A ce jour, six Régions ont commandé ce matériel avec leur financement : l'Aquitaine, la Bretagne, le Centre, Le Nord-Pas-de-Calais, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Rhône-Alpes. Les premières livraisons commenceront en juin 2013 et se poursuivront jusqu'en décembre 2015.

Pour l'appel d'offres, Bombardier a developpé une toute nouvelle plate-forme de produits à deux niveaux qui se distingue par :

- une grande modularité qui répond aux besoins diversifiés des régions en matière de transport périurbain et interville

- des voitures extra-larges qui offrent des capacités de transports inédites et un grand niveau de confort

- une architecture articulée et de larges intercirculations qui assurent une transparence d'un bout à l'autre de la rame et contribuent à une sécurité accrue.

Sur le plan technique, ce train innove dans le domaine de la fiabilité, de la disponibilité, et du respect de l'environnement tout en apportant des bénéfices économiques notamment sur la réduction des coûts de maintenance et de la consommation d'énergie.

Ces nouveaux trains régionaux à deux niveaux ont été imaginés par les équipes de Bombardier à Crespin, dans la région Nord-Pas-de-Calais. C'est également sur le site de Crespin que Bombardier concevra, construira et testera ce matériel. Premier site industriel ferroviaire français et partenaire du Pôle de Compétitivité ferroviaire en Nord-pas-de-Calais, le site de Bombardier emploie 2000 salariés dont 500 ingénieurs et cadres. Il s'appuie sur un vaste tissu local de fournisseurs et sous-traitants de proximité. Plusieurs fournisseurs ont choisi de s'implanter aux côtés de Bombardier, dans le parc d'activités industriel Transavenir, renforçant l'emploi et l'économie locale.

"Nous remercions les Régions et la SNCF de nous accorder leur confiance pour ce projet d'envergure pour lequel les équipes de Bombardier à Crespin ont fait preuve de créativité et de compétence technique. Elles sont sur les starting-blocks pour mettre en oeuvre ce grand projet" a commenté Jean Bergé, président de Bombardier Transport France. "La solution imaginée par nos ingénieurs, est un train exceptionnel par sa largeur, sa capacité, son confort, sa transparence et sa modularité. Il deviendra un produit de référence pour accompagner le développement du transport ferroviaire regional dans notre pays."

A propos de Bombardier en France

Acteur industriel majeur du marché français, Bombardier Transport développe ses activités à partir de son site de Crespin, dans le Nord-Pas-de-Calais, qui emploie plus de 2000 personnes dont 500 ingénieurs et cadres. Premier site industriel ferroviaire français, le site de Crespin regroupe les Centres d'Excellence des bogies, de la fiabilité et de l'informatique embarquée ainsi qu'un centre d'essais accrédité. L'entreprise développe une large gamme de matériels parmi lesquels deux contrats emblématiques illustrent plus particulièrement son savoir-faire : l'Autorail Grande Capacité (AGC), commandé à 700 exemplaires par 21 Régions françaises et plébiscité par les voyageurs, et le Francilien destiné au réseau SNCF Transilien d'Ile-de-France co-financé par la SNCF et le STIF, un train suburbain ultra-moderne qui est entré en service comme prévu le 13 décembre 2009. L'entreprise participe également aux projets de métro parisien fer MF2000 et MI09 pour le RER A de la RATP. Les villes de Marseille et Strasbourg se sont dotées de tramways BOMBARDIER FLEXITY.

A propos de Bombardier Transport

Bombardier Transport, le chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l'industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l'énergie, l'efficacité, l'économie et l'écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d'économiser l'énergie, de protéger l'environnement et d'améliorer la performance globale des trains. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin en Allemagne, est présent dans plus de 60 pays et compte un parc de plus de 100 000 véhicules à travers le monde.

A propos de Bombardier

Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2009 s'élevaient à 19,7 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d'information, consulter le site www.bombardier.com.

Note à l'intention des rédacteurs

Des photos sont disponibles dans notre site Web, au : http://www.transport.bombardier.com

BOMBARDIER, FLEXITY et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

www.leclimatestfavorableauxtrains.com

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