Volkswagen Canada

Volkswagen Canada

11 févr. 2010 10h00 HE

Première canadienne de Volkswagen à Toronto : Le New Compact Coupe conjugue une consommation de 4,2 L/100 km avec un dynamisme hors pair

Ce nouveau concept de coupé compact ne produit que 98 g de CO2 par km, peut atteindre 227 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.

TORONTO, ONTARIO--(Marketwire - 11 fév. 2010) - Pour Volkswagen, c'est le début d'une année remplie d'action qui verra l'introduction de plus de nouveaux modèles que jamais dans l'histoire de l'entreprise. Au premier rang sur la liste étonnante des nouveaux produits pour l'année civile 2010, arrive un véhicule fondé sur des technologies et des concepts totalement nouveaux, un coupé hybride extrêmement rapide et dont l'économie de carburant est pourtant futuriste. D'allure sport et de style à la fois tendance et élégant, il se positionne entre le véhicule sport le plus vendu en Europe, la Scirocco, et la Passat CC, de renommée internationale. Son nom : New Compact Coupe. Lieu de sa première canadienne : Toronto, Salon international de l'automobile du Canada (du 12 au 21 février). Consommation combinée : 4,2 L/100 km*! Émissions de CO2 : 98 g/km! Incroyable, compte tenu de son économie de carburant, de sa vitesse de pointe de 227 km/h et de son accélération de 0 à 100 km/h en à peine 8,6 secondes.

Ce rendement est issu du mariage de technologies de pointe : un moteur TSI (moteur à essence de 110 kW/150 ch) aussi économique que sportif, un moteur électrique (20 kW/27 ch) et une boîte à passage direct (DSG) à sept vitesses qui, selon de nombreux conducteurs, est la meilleure boîte de vitesses automatique au monde actuellement. De concert avec l'entrée sur le marché canadien de ce véhicule à quatre places un des plus économiques au monde, la Up! Lite; cette nouvelle voiture conceptuelle confirme une fois de plus que les futurs véhicules hybrides de Volkswagen ne cibleront pas que l'économie de carburant, comme les versions pures à essence et à diesel de la marque ayant le plus de succès en Europe, mais qu'ils seront également des véhicules sport et agréables à conduire. Dans la première moitié de l'année, Volkswagen lancera sur le marché son premier modèle hybride, un VUS avec traction intégrale engagée en permanence. Parallèlement, le New Compact Coupe présente comment, tant techniquement que visuellement, Volkswagen perçoit une voiture hybride à traction avant pour la catégorie des véhicules compacts qui pourrait être produite lorsque le temps sera opportun.

CONDUITE HYBRIDE – TSI ET MOTEUR ÉLECTRIQUE PLUS DSG

La rationalisation à son meilleur : La voiture conceptuelle est mue par une alliance ultra-innovatrice de hautes technologies qui est très proche de versions potentielles de production. Volkswagen utilise ici une version quatre cylindres du moteur TSI à essence. L'injection directe, la suralimentation et le refroidisseur intermédiaire déploient une puissance de 110 kW/150 ch avec une cylindrée du moteur de seulement 1,4 L; la rationalisation à son meilleur. La technologie TSI a fait la preuve, de manière impressionnante, de son extrême durabilité dans de nombreuses courses automobiles, notamment la légendaire épreuve Nordschleife du Nürburgring, l'un des circuits les plus exigeants au monde. Depuis l'introduction du premier moteur TSI, il y a à peine cinq ans, 3,5 millions de ces moteurs suralimentés à couple élevé de quatre et six cylindres ont déjà été installés dans des véhicules. La technologie TSI du NCC, aussi équipé du système de stabilisation électronique ESP, transfère un formidable couple de 220 newtons-mètres (177 lb-pi) aux roues avant à bas régime.

Conduite non polluante par moteur électrique : La puissance ne s'arrête pas là : un moteur électrique a été intégré entre le moteur TSI et l'efficace boîte automatique à 7 vitesses (DSG – boîte à passage direct). Il peut être utilisé pour une conduite purement électrique et non polluante ou il peut épauler le TSI pour un couple dynamique. Le moteur électrique produit une puissance de 20 kW/27 ch. La puissance et le couple des deux unités de conduite s'ajoutent l'une à l'autre pendant ce qu'on appelle l'amplification (boosting) (par exemple, lors de l'accélération pour un dépassement). Comme le NCC peut aussi être conduit en mode purement électrique, le système d'entraînement est classé pleinement hybride. Une batterie au lithium-ion (1,1 kWh) à l'arrière du véhicule fournit l'énergie au moteur électrique. Mentionnons d'ailleurs qu'en mode électrique, le moteur TSI est non seulement arrêté, mais il est également désengagé par un embrayage pour éviter les pertes dues à la traînée du moteur.

Vitesse de croisière fréquente : Dès que la pédale d'accélération est relâchée, le TSI est désengagé de la boîte de vitesses. Cette fonction « de croisière » est également possible à des vitesses plus élevées, comme lors de la conduite sur autoroute. Comme les pertes dues à la traînée sont éliminées ici également, le NCC prend une vitesse de croisière pour une longue période. Ce fonctionnement favorise un style de conduite anticipatoire qui assure une consommation réduite.

Récupération de l'énergie cinétique : Lors du freinage, le moteur électrique, qui fonctionne alors comme un alternateur, récupère l'énergie cinétique qui est stockée alors dans la batterie au lithium-ion. Bien entendu, tout comme les nouveaux modèles BlueMotion de Volkswagen, le New Compact Coupe est aussi doté d'un système embarqué de démarrage et d'arrêt. Ce système permet de réduire la consommation de carburant, surtout lors de la conduite urbaine et dans la circulation dense.

DIMENSIONS ET DESIGN EXTÉRIEURS

Les relations uniques d'efficacité et de dynamisme sont reflétées à rapport égale dans le style du coupé, de couleur « Argent tungstène métallisé ». Klaus Bischoff, concepteur en chef pour la marque Volkswagen, a offert les commentaires suivants : « Le style d'un coupé est le design ultime en design automobile. Notre équipe a réalisé une symbiose de technologies efficaces et d'élégance dans le New Compact Coupe qui a une expression unique. Quelques lignes placées avec précision et des surfaces magnifiquement sculptées ont permis de créer un dynamisme intemporel et une élégance puriste qui sont typiques de Volkswagen. »

Partie avant – Une allure volontaire : La partie avant du New Compact Coupe a une allure volontaire et assurée. En outre, la largeur du véhicule est soulignée par un style de ligne horizontale avec des phares bi-xénon intégrés, y compris des feux de jour et des clignotants à DEL. Les phares techniquement complexes contribuent à la reconnaissance visuelle du véhicule, tant de jour que de nuit.

Vue latérale – Un profil aérodynamique : Dans le profil latéral du véhicule, les propriétés stylistiques de tous les nouveaux véhicules Volkswagen pour la dernière année ont été fusionnées avec les caractéristiques sport et élégantes d'un coupé pour obtenir une toute nouvelle interprétation de l'ADN du design. La ligne d'épaulement caractéristique et les courbes intenses des passages de roues en sont le parfait exemple. Ces lignes se croisent sur le volume principal des vastes surfaces homogènes pour lui conférer un dynamisme puissant. Les vitres latérales confirment cette impression avec une signature concise. Les roues de 19 po en alliage, de type « Lugano », créent un pont stylistique avec les modèles actuels.

Arrière – Une conclusion solide : L'espace utilitaire du New Compact Coupe présente un design décidément puissant. Des surfaces profilées et un épaulement musclé dominent l'image également pour cette partie du véhicule. Brillant : les feux arrière à DEL. Un aileron affleurant qui atténue la turbulence de l'air a été intégré sur le hayon afin d'améliorer encore l'aérodynamisme remarquable du véhicule. Au bas, on retrouve un diffuseur stylisé; le tuyau d'échappement est intégré ici pour un effet aérodynamique positif.

Dimensions – Des millimètres au travail pour le style : Le New Compact Coupe a une longueur de 4,54 m et une largeur de 1,78 m. Sa hauteur surbaissée de 1,41 m ajoute une énergie stylistique pour interagir avec ses dimensions; le rapport entre sa largeur et sa hauteur surbaissée intensifie l'image dynamique de cette Volkswagen. Les voies sont également larges (avant : 1,53 m; arrière : 1,54 m) et empattement (2,65 m).

INTÉRIEUR – ERGONOMIE ET DIMENSIONS

Présente ses vraies couleurs : Le NCC est un véhicule quatre places exceptionnellement confortable pour les longs trajets offrant un espace généreux et des sièges sport recouverts de cuir pâle (« blanc baie »). Cette même couleur est aussi utilisée pour la partie basse du poste de pilotage, des sections de la console centrale et les garnitures de panneau de porte. En contraste, toutes les autres surfaces (à l'exception des appliques et des commandes), y compris le volant gainé de cuir, sont de couleur « quartz Grigio » foncé.

À l'intérieur, ce véhicule Volkswagen offre la meilleure sensation de spaciosité dans sa catégorie. Malgré sa hauteur surbaissée sport, le dégagement-tête à l'avant et à l'arrière est généreux, tout comme l'espace pour les jambes à l'arrière. Le compartiment à bagages de 380 L loge facilement les bagages de quatre personnes.

Montez, bouclez votre ceinture et prenez la route : Dès l'ouverture des portes de cette voiture conceptuelle, on comprend la raison du formidable succès de la marque Volkswagen : une perfection sans parallèle dans tous les détails et un fonctionnement intuitif. L'emplacement des instruments est idéal. Le nouveau volant sport multifonction est la principale interface entre l'humain et la machine. La main droite repose naturellement sur le levier de vitesses de la boîte DSG à sept vitesses et, juste devant ce levier, on retrouve les commandes de toute nouvelle conception sport pour le système de climatisation automatique (Climatronic), l'écran tactile de 8 po pour le système de radio-navigation (de conception nouvelle également) et, sur le panneau, la commande pour les feux de détresse et les diffuseurs d'air centraux. La console centrale du tableau de bord est légèrement orientée vers le conducteur pour adapter parfaitement le poste de conduite aux besoins du conducteur. Sont également disposés de façon optimale pour la vision les instruments ronds avec leurs cadrans chromés; l'affichage multifonction (ordinateur de voyage et affichages additionnels de navigation) est placé entre ces instruments.

Des contours métallisés ont été ajoutés à tous les diffuseurs d'air, aux clés multifonction sur le volant, au système de radio-navigation, aux commandes de climatisation, au levier de vitesses DSG, aux appliques blanches des garnitures de porte, aux instruments et aux panneaux de commandes (commandes des vitres et réglage des rétroviseurs) dans les portes.

Sièges individuels à l'arrière : Les designers ont façonnés la banquette arrière dans le style des véhicules Gran Turismo. Les passagers peuvent prendre place dans deux sièges sport confortables. La console centrale se prolonge entre ces sièges et dans tout l'intérieur. À l'arrière, la console centrale loge un espace de rangement additionnel ainsi que les commandes de climatisation et un accoudoir central rabattable. Le fini et la qualité des matériaux à l'intérieur font oublier que le New Compact Coupe est encore une voiture conceptuelle. La signature de Volkswagen y est bien présente; aucun compromis à bord.

Nota :

Vous trouverez le présent communiqué de presse et des images du New Compact Coupe (NCC) hybride sur Internet à http://media.vw.ca. Inscription requise.

TDI, TSI et DSG sont des marques déposées de Volkswagen AG ou d'autres entreprises du Volkswagen Group en Allemagne et dans d'autres pays.

* = Valeurs de consommation et de CO2 selon le NEDC.

** = Valeurs de consommation de l'étiquette des États-Unis.

Renseignements

  • Contact pour les médias :
    Volkswagen Canada
    Peter Viney
    905-428-5858
    Peter.Viney@VW.ca