Bombardier Aéronautique
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Bombardier Aéronautique

26 févr. 2007 08h45 HE

Bombardier a livré 326 avions au cours de l'exercice 2006-2007

Troisième année consécutive d'augmentation des livraisons d'avions d'affaires La résurgence des biturbopropulseurs se poursuit : augmentation de 71 pour cent des livraisons d'avions de ligne de série Q

MONTREAL, QUEBEC--(CCNMatthews - 26 fév. 2007) - Bombardier a annoncé aujourd'hui avoir livré 326 avions au cours de l'exercice clos le 31 janvier 2007. En comparaison, elle avait livré 337 avions au cours de l'exercice précédent 2005-2006 (clos le 31 janvier 2006).

"L'accroissement des livraisons de nos biréacteurs d'affaires et de nos biturbopropulseurs hautement efficaces en tête du marché confirment leur popularité auprès de notre clientèle en pleine expansion, a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de l'exploitation, Bombardier Aéronautique. Dans le secteur des biréacteurs d'affaires, l'an dernier, nous avons livré le 100e appareil Challenger 300 et le 200e appareil Global, ce qui souligne la vigueur et l'élan soutenus de ces programmes couronnés de succès. Du côté des avions régionaux, nos appareils de série Q aux faibles coûts d'exploitation et à la technologie de pointe sont bien positionnés pour la résurgence en cours des biturbopropulseurs. Ces derniers mois, nous avons réalisé des percées sur le marché américain avec la vente de notre biturbopropulseur Q400 à Frontier Airlines alors que d'autres societés aériennes aux Etats-Unis examinent également les avantages que cet avion peut leur apporter", a-t-il ajouté.

Les livraisons totales de nos biréacteurs d'affaires se sont chiffrées à 212, contre 197 pour la période correspondante de l'exercice précédent, soit une augmentation de huit pour cent. Cinquante-cinq des avions d'affaires livrés au cours du dernier exercice appartenaient à la gamme de nos nouveaux biréacteurs Challenger 300 en tête de leur catégorie. Les livraisons de 42 de nos biréacteurs Global ont également contribué à cette augmentation, avec 21 livraisons chacun pour les appareils Global Express XRS et Bombardier Global 5000.

Dans le secteur des avions de ligne régionaux, les livraisons totales se sont chiffrées à 112, contre 138 pour la période correspondante de l'exercice précédent, dont 63 livraisons de biréacteurs régionaux CRJ700/900 contre 74 pendant l'exercice 2005-2006. L'accroissement de la demande pour les avions turbopropulsés économiques s'est traduite par un accroissement des livraisons de nos biturbopropulseurs de série Q, avec les livraisons du turbopropulseur Q400 qui ont atteint 31 appareils, comparativement à 16 pour l'exercice précédent.

Deux avions amphibies Bombardier 415 ont été livrés pendant l'exercice 2006-2007, soit le même nombre que pendant l'exercice précédent.

Le tableau ci-dessous indique le total des livraisons par type d'avion.



Avions Bombardier - livraisons de l'exercice 2006-2007 :

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Livraisons Livraisons
Avions Exercice 2006-2007 Exercice 2005-2006
(terminé le 31 (terminé le 31
janvier 2007) janvier 2006)
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Avions régionaux
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CRJ200 1 36(i)
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CRJ700/CRJ900 63 74(i)
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Q100/200/300 17 12
--------------------------------------------------------------
Q400 31 16
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Total des avions régionaux 112 138
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Avions d'affaires
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Learjet 40/40 XR/ 52 55
Learjet 45/ 45 XR
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Learjet 60 19 14
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Challenger 300 55 52
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Challenger 604/ 32 35
Challenger 605
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Challenger 800 Series 12 11(i)
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Bombardier Global 5000/ 42 30
Global Express XRS
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Total des avions d'affaires(ii) 212(ii) 197(ii)
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Avions amphibies
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Bombardier 415 2 2
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Total général 326 337
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(i) Pour l'exercice 2005-2006, 8 appareils Challenger 850 Corporate
Shuttle et 3 Challenger 870 Corporate Shuttle on été
reclassifiés sous les avions d'affaires.

(ii) Les livraisons indiquées pour les avions d'affaires comprennent
15 avions vendus aux clients du programme nord-américain
Bombardier Flexjet au cours de l'exercice 2006-2007 et 14 avions
vendus à des clients au cours de l'exercice 2005-2006. Une
livraison est portée au tableau ci-dessus lorsque l'équivalent
de 100 % des parts d'un modèle d'avion en multipropriété ont été
vendues à des clients externes.


La baisse de trois pour cent du nombre total des livraisons est principalement attribuable au fléchissement des livraisons d'avions de série CRJ dans le contexte de la restructuration des transporteurs aériens aux Etats-Unis et du moins grand nombre de livraisons de biréacteurs Learjet que prévu en raison d'un arrêt de travail de trois semaines en octobre 2006, résultant d'une grève dans l'installation de Wichita.

Aujourd'hui, les sociétés aériennes se concentrent sur les économies d'exploitation et optent pour des biréacteurs régionaux plus grands et plus efficaces. Compte tenu des faibles coûts d'exploitation des biréacteurs régionaux CRJ700, CRJ900 et CRJ1000, Bombardier est bien positionnée pour rafler une importante part de la demande.

A propos de Bombardier

Chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et avions d'affaires ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes, Bombardier Inc. est une entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2006 s'élevaient à 14,7 milliards $US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD).

Bombardier, Learjet, Challenger, Global, Global Express XRS, Bombardier Global 500, CRJ, CRJ200, CRJ700, CRJ900, CRJ1000, série Q, Q100, Q200, Q300, Q400, Bombardier 415 et Flexjet sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Note aux éditeurs

Les rapports d'étape relatifs aux programmes CRJ et de série Q sont maintenant disponibles à l'adresse www.bombardier.com

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