SOURCE: Bombardier Inc.

Bombardier Inc.

December 02, 2010 12:26 ET

Bombardier gibt Finanzergebnis für das dritte Quartal zum 31. Oktober 2010 bekannt

- Konzernumsatz in Höhe von USD 4 Mrd. gegenüber USD 4,6 Mrd. im letzten Geschäftsjahr

- EBITDA in Höhe von USD 332 Mio. gegenüber USD 388 Mio. im letzten Geschäftsjahr

- EBIT in Höhe von USD 228 Mio. bzw. 5,7% des Umsatzes im Vergleich zu USD 262 Mio. bzw. 5,7% im letzten Geschäftsjahr

- Nettogewinn in Höhe von USD 143 Mio. gegenüber USD 168 Mio. im letzten Geschäftsjahr

- Ergebnis je Aktie in Höhe von USD 0,08 gegenüber USD 0,09 im letzten Geschäftsjahr

- Eingesetzter Free Cashflow in Höhe von USD 132 Mio. gegenüber einem Free Cashflow von USD 72 Mio. im letzten Geschäftsjahr

- Solider Bestand an liquiden Mitteln in Höhe von USD 2,7 Mrd.

- Hoher Auftragsbestand von USD 48,9 Mrd.

- Vorstellung der Businessflugzeuge Global 7000 und Global 8000

MONTREAL--(Marketwire - December 2, 2010) - Bombardier Inc. (TSX: BBD.A) (TSX: BBD.B)

(Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten, soweit nichts anderes angegeben ist, auf US-Dollar.)

Bombardier gab heute das Finanzergebnis für das dritte Quartal zum 31. Oktober 2010 bekannt. Der Umsatz lag bei USD 4 Mrd. gegenüber USD 4,6 Mrd. im Vorjahreszeitraum. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) belief sich auf USD 228 Mio. gegenüber USD 262 Mio. im letzten Geschäftsjahr. Die EBIT-Marge lag wie auch im Vorjahr bei 5,7%.

Der Nettogewinn belief sich auf USD 143 Mio. gegenüber USD 168 Mio. im gleichen Zeitraum des vergangenen Geschäftsjahres. Das verwässerte Ergebnis je Aktie (EPS) lag bei USD 0,08 gegenüber USD 0,09 im letzten Geschäftsjahr. Der eingesetzte Free Cashflow (Cashflow aus operativer Geschäftstätigkeit abzüglich der Nettozugänge zum Anlagevermögen und den immateriellen Vermögenswerten) belief sich im dritten Quartal auf USD 132 Mio. gegenüber einem Free Cashflow in Höhe von USD 72 Mio. im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Der Bestand an liquiden Mitteln lag zum 31. Oktober 2010 bei USD 2,7 Mrd. gegenüber USD 3,4 Mrd. zum 31. Januar 2010. Der Gesamtauftragsbestand belief sich auf hohe USD 48,9 Mrd. gegenüber USD 43,8 Mrd. zum 31. Januar 2010.

„Einmal mehr verzeichnete Bombardier Transportation in diesem Quartal einen hohen Auftragseingang mit einem Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz (book-to-bill) von 1,7", erklärte Pierre Beaudoin, President and Chief Executive Officer von Bombardier Inc. ¿Daraus ergibt sich für den Geschäftsbereich ein Rekordauftragsbestand im Umfang von USD 32,7 Mrd., ein Anstieg um 21% seit Jahresbeginn. Wir haben einige bemerkenswerte Aufträge erhalten, darunter eine Erstbestellung in Europa für unsere erfolgreiche ZEFIRO-Familie von Hochgeschwindigkeits- und Super-Hochgeschwindigskeitszügen, dazu in Brasilien einen Auftrag für eine Monorail mit einer Länge von 24 Kilometern."

¿Das Umfeld für Aerospace blieb schwierig, da wichtige Indikatoren unterschiedliche Schlüsse hinsichtlich des Zeitpunkts einer vollständigen Erholung zulassen. Wir haben dennoch an unseren Entwicklungsprogrammen weitergearbeitet und haben im September die Vorstellung der Businessflugzeuge Global 7000 und Global 8000 bekannt gegeben."

¿Im Zuge der Erholung der Weltwirtschaft werden wir durch unsere langfristige Produktstrategie gut positioniert sein, um unseren Marktanteil zu vergrößern und unsere Präsenz in Schwellenländern auszubauen", ergänzte Pierre Beaudoin.

Bombardier Aerospace

Der Umsatz von Bombardier Aerospace belief sich auf USD 1,8 Mrd. gegenüber USD 2,1 Mrd. im letzten Geschäftsjahr. Das EBIT lag bei USD 87 Mio. bzw. 4,7% des Umsatzes gegenüber USD 103 Mio. bzw. 5% des Umsatzes im Vorjahreszeitraum. Der eingesetzte Free Cashflow lag im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 bei USD 234 Mio. gegenüber einem Free Cashflow von USD 61 Mio. im gleichen Zeitraum des vergangenen Geschäftsjahres. Die Gruppe erhielt im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 insgesamt 23 Nettobestellungen gegenüber sieben Nettobestellungen im gleichen Zeitraum des vergangenen Geschäftsjahres. Die Auslieferungen lagen bei 53 Flugzeugen gegenüber 61 im letzten Geschäftsjahr. Der Auftragsbestand lag zum 31. Oktober 2010 bei USD 16,2 Mrd. gegenüber USD 16,7 Mrd. zum 31. Januar 2010.

Während die Marktbedingungen für Businessflugzeuge und Verkehrsflugzeuge weiterhin schwierig sind, sind die Fundamentaldaten für beide Segmente langfristig solide. Bombardier hat deshalb weiter in seine Produktentwicklung investiert und zwei neue Businessflugzeuge, den Global 7000 und den Global 8000, eingeführt.

Das CSeries-Programm verläuft plangerecht. Nach Quartalsende erteilten Transport Canada und die European Aviation Safety Agency die Zulassung für das Regionalflugzeug CRJ1000 NextGen. Erste Auslieferungen werden im vierten Quartal dieses Geschäftsjahres erfolgen.

Beim Businessflugzeug Learjet 85 geht die Entwicklung gut voran. Der Endmontage-Standort Wichita wird derzeit ausgebaut und im Oktober 2010 erfolgte die Eröffnung eines hochmodernen Komponentenbauwerks in Queretaro (Mexiko), in dem wichtige Verbundkonstruktionen für den Learjet 85 produziert werden.

Bombardier Transportation

Der Umsatz von Bombardier Transportation belief sich auf USD 2,2 Mrd. gegenüber USD 2,5 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das EBIT lag bei USD 141 Mio. gegenüber USD 159 Mio. im Vorjahr, während die EBIT-Marge gegenüber 6,3% im letzten Geschäftsjahr auf 6,5% in diesem Jahr anstieg. Der Free Cashflow belief sich auf USD 104 Mio. gegenüber USD 32 Mio. im letzten Geschäftsjahr. Der Auftragsbestand lag zum 31. Oktober 2010 bei einem Rekordwert von USD 32,7 Mrd. gegenüber USD 27,1 Mrd. zum 31. Januar 2010.

Der Auftragseingang im Quartal lag bei USD 3,7 Mrd., wobei ein breites Spektrum an Ländern abgedeckt wurde, darunter ein Großauftrag über Planung, Lieferung und Installation eines 24 Kilometer langen INNOVIA Monorail 300 Systems in São Paulo, Brasilien, für die Companhia do Metropolitano de São Paulo im Wert von USD 747 Mio. Der Geschäftsbereich unterzeichnete außerdem einen Vertrag mit der italienischen Trenitalia über die Lieferung von 50 Super-Hochgeschwindigkeitszügen (400 Wagen) der Baureihe V300ZEFIRO im Auftragswert von USD 889 Mio. Bombardier Transportation erhielt außerdem einen vierten Auftrag über 40 weitere CRH1-Hochgeschwindigkeitszüge für China im Wert von USD 373 Mio.

Nach Quartalsende hat Bombardier Transportation einen Vertrag über den Bau von 468 U-Bahn-Waggons mit der Société de transport de Montréal (STM), Canada, im Wert von USD 715 Mio. unterzeichnet.

FINANZDATEN
(In Millionen US-Dollar, ausgenommen Beträge je Aktie, die in US-Dollar ausgewiesen sind)

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                                                        Dreimonatszeitraum
                                                           zum 31. Oktober
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                                           2010                       2009
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                           BA       BT   Gesamt       BA       BT   Gesamt
--------------------------------------------------------------------------
Umsatz                $ 1.843  $ 2.172  $ 4.015  $ 2.064  $ 2.533  $ 4.597
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EBITDA                $   160  $   172  $   332  $   197  $   191  $   388
Abschreibung               73       31      104       94       32      126
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EBIT                  $    87  $   141      228  $   103  $   159      262
Finanzertrag                                (18)                       (29)
Finanzaufwand                                64                         70
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EBT                                         182                        221
Ertragssteuern                               39                         53
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Nettogewinn                             $   143                    $   168
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Zurechenbar auf:
  Aktionäre von
   Bombardier Inc.                      $   141                    $   167
  Nichtbeherrschende
   Anteile                              $     2                    $     1
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Gewinn je Aktie
 (in Dollar)
  Unverwässert und
   verwässert                           $  0,08                    $  0,09
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Segmentierter Free
 Cashflow             $  (234) $   104  $  (130) $    61  $    32  $    93
Ertragssteuern und
 Nettofinanzertrag
 (-aufwand)                                  (2)                       (21)
--------------------------------------------------------------------------
Free Cashflow                           $  (132)                   $    72
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                                                        Neunmonatszeitraum
                                                           zum 31. Oktober
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                                           2010                       2009
--------------------------------------------------------------------------
                           BA       BT    Total       BA       BT    Total
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Umsatz                $ 5.740  $ 6.600  $12.340  $ 6.682  $ 7.332  $14.014
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EBITDA                $   485  $   509  $   994  $   648  $   531  $ 1.179
Abschreibung              218       93      311      281       88      369
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EBIT                  $   267  $   416      683  $   367  $   443      810
Finanzertrag                                (71)                       (87)
Finanzaufwand                               189                        210
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EBT                                         565                        687
Ertragssteuern                              121                        159
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Nettogewinn                             $   444                    $   528
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Zurechenbar auf:
  Aktionäre
   Bombardier Inc.                      $   437                    $   521
  Nichtbeherrschende
   Anteile                              $     7                    $     7
==========================================================================

Gewinn je Aktie
 (in Dollar)
  Unverwässert und
   verwässert                           $  0,24                    $  0,29
==========================================================================
Segmentierter Free
 Cashflow             $  (726) $   (55) $  (781) $  (479) $   (79) $  (558)
Ertragssteuern und
 Nettofinanzertrag
 (-aufwand)                                 (76)                      (169)
--------------------------------------------------------------------------
Free Cashflow                           $  (857)                   $  (727)
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BA: Bombardier Aerospace;  BT: Bombardier Transportation

FINANZERGEBNIS FÜR DAS DRITTE QUARTAL ZUM 31. OKTOBER 2010

ANALYSE DES ERGEBNISSES

Konzernergebnis

Der Konzernumsatz belief sich im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 auf USD 4 Mrd. gegenüber USD 4,6 Mrd. im selben Zeitraum des letzten Geschäftsjahres. Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 lag der Konzernumsatz bei USD 12,3 Mrd. gegenüber USD 14 Mrd. im Vorjahreszeitraum.

Das EBIT lag im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 bei USD 228 Mio. bzw. 5,7% des Umsatzes gegenüber einem EBIT von USD 262 Mio. bzw. 5,7% des Umsatzes im Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 belief sich das EBIT auf USD 683 Mio. bzw. 5,5% des Umsatzes gegenüber einem EBIT von USD 810 Mio. bzw. 5,8% des Umsatzes im selben Zeitraum des Vorjahres.

Der Nettofinanzierungsaufwand belief sich im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 auf USD 46 Mio. gegenüber USD 41 Mio. im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 lag der Nettofinanzierungsaufwand bei USD 118 Mio. gegenüber USD 123 Mio. im selben Vorjahreszeitraum.

Der effektive Ertragssteuersatz lag sowohl im Dreimonatszeitraum als auch im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 bei 21,4% gegenüber einem gesetzlichen Ertragssteuersatz von 30%. Der niedrigere effektive Steuersatz ist hauptsächlich zurückzuführen auf die positive Auswirkung der Anerkennung von Steuervorteilen in Bezug auf operative Verluste und temporäre Differenzen. Dies wird teilweise ausgeglichen durch permanente Differenzen.

Somit ergab sich für das dritte Quartal des Geschäftsjahres 2011 ein Nettogewinn von USD 143 Mio. bzw. USD 0,08 je Aktie gegenüber USD 168 Mio. bzw. USD 0,09 je Aktie im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 lag der Nettogewinn bei USD 444 Mio. bzw. USD 0,24 je Aktie gegenüber USD 528 Mio. bzw. USD 0,29 je Aktie im Vorjahreszeitraum.

Im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 belief sich der eingesetzte Free Cashflow auf USD 132 Mio. gegenüber einem Free Cashflow von USD 72 Mio. im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 belief sich der eingesetzte Free Cashflow auf USD 857 Mio. gegenüber einem eingesetzten Free Cashflow von USD 727 Mio. im selben Vorjahreszeitraum.

Zum 31. Oktober 2010 belief sich der Auftragsbestand von Bombardier auf USD 48,9 Mrd. gegenüber USD 43,8 Mrd. zum 31. Januar 2010.

Bombardier Aerospace

  • Umsatz: USD 1,8 Mrd.
  • EBITDA: USD 160 Mio. bzw. 8,7% des Umsatzes
  • EBIT: USD 87 Mio. bzw. 4,7% des Umsatzes
  • Mittelabfluss von USD 234 Mio.
  • 23 Nettoaufträge
  • 53 ausgelieferte Flugzeuge
  • Auftragsbestand: USD 16,2 Mrd.
  • Vorstellung der Businessflugzeuge Global 7000 und Global 8000

Der Umsatz von Bombardier Aerospace im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 belief sich auf USD 1,8 Mrd. gegenüber USD 2,1 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Der Rückgang ist im Wesentlichen zurückzuführen auf die rückläufigen Erlöse infolge schwächerer Auslieferungszahlen, was teilweise durch höhere Nettoverkaufspreise bei den Verkehrsflugzeugen ausgeglichen wurde.

Im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 wurde ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) von USD 87 Mio. bzw. 4,7% des Umsatzes gegenüber USD 103 Mio. bzw. 5% des Umsatzes im Vergleichszeitraum des Vorjahres erzielt. Zurückzuführen ist dieser Ergebnisrückgang um 0,3 Prozentpunkte vor allem auf die höheren Absatzkosten pro Einheit hauptsächlich aufgrund gestiegener Materialpreise, auf die geringeren Vertragsstrafen, die von Kunden wegen rückläufiger Auftragsstornierungen für Businessflugzeuge gezahlt wurden, auf die negative Veränderung einiger zum Marktwert bilanzierter Finanzinstrumente sowie auf eine geringere Deckung von Forschungs- und Entwicklungskosten. Diese Tendenz wurde teilweise abgeschwächt durch die höheren Verkaufspreise für große Businessflugzeuge und für Verkehrsflugzeuge, den geringeren Abschreibungsaufwand, der hauptsächlich auf die vollständige Abschreibung der Werkzeugkosten für einige Flugzeugmodelle zurückzuführen ist, durch geringere Wertminderungen des Bestandes an gebrauchten Businessflugzeugen sowie durch den Mix der Auslieferungen von Businessflugzeugen und Verkehrsflugzeugen.

Der eingesetzte Free Cashflow belief sich im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 auf USD 234 Mio. gegenüber einem Free Cashflow von USD 61 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Diese Differenz lässt sich hauptsächlich erklären durch die im Periodenvergleich negative Abweichung in der Nettoveränderung liquiditätsunwirksamer Positionen aus operativer Geschäftstätigkeit, durch höhere Nettozugänge zum Anlagevermögen und zu immateriellen Vermögenswerten und durch ein schwächeres EBIT vor Abschreibungen (EBITDA).

Im Quartal zum 31. Oktober 2010 lieferte Bombardier Aerospace insgesamt 53 Flugzeuge aus, dem stehen 61 Auslieferungen im Vorjahreszeitraum gegenüber. Die 53 Auslieferungen setzten sich wie folgt zusammen: 33 Businessflugzeuge, 19 Verkehrsflugzeuge und ein Amphibienflugzeug (gegenüber 33, 27 und 1 im Periodenvergleich).

Der feste Auftragsbestand von Bombardier Aerospace zum 31. Oktober 2010 lag bei USD 16,2 Mrd. im Vergleich zu USD 16,7 Mrd. zum 31. Januar 2010. Dieser Rückgang ist zurückzuführen auf einen niedrigeren Auftragsbestand bei Businessflugzeugen, Turboprop-Flugzeugen und Regionalflugzeugen, der teilweise durch einen Auftrag für die Flugzeugfamilie CSeries ausgeglichen wurde.

Bombardier Transportation

  • Umsatz: USD 2,2 Mrd.
  • EBITDA: USD 172 Mio. bzw. 7,9% des Umsatzes
  • EBIT: USD 141 Mio. bzw. 6,5% des Umsatzes
  • Free Cashflow von USD 104 Mio.
  • Auftragseingänge im Wert von USD 3,7 Mrd. (book-to-bill von 1,7)
  • Auftragsbestand: USD 32,7 Mrd.

Der Umsatz von Bombardier Transportation im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2010 belief sich auf USD 2,2 Mrd. gegenüber USD 2,5 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Dieser Rückgang ist im Wesentlichen zurückzuführen auf geringere Aktivitäten bei Nahverkehrs- und Regionalzügen, Straßen- und Stadtbahnen und U-Bahnen in Westeuropa aufgrund des Auslaufens wichtiger Projekte. Gleichzeitig laufen neue Verträge für Intercity-, Hochgeschwindigkeits- und Super-Hochgeschwindigkeitszüge hauptsächlich in Asien an. Zum Rückgang beigetragen haben ebenfalls negative Wechselkursauswirkungen. Positiv ausgewirkt haben sich höhere Aktivitäten bei Nahverkehrs- und Regionalzügen, Straßen- und Stadtbahnen und U-Bahnen in Asien, bei Antriebstechnik in China und bei Lokomotiven in Nordamerika.

Im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 wurde ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) von USD 141 Mio. bzw. 6,5% des Umsatzes gegenüber USD 159 Mio. bzw. 6,3% im Vergleichszeitraum des Vorjahres erzielt. Der Anstieg um 0,2 Prozentpunkte ist vor allem das Ergebnis einer besseren Auftragsabwicklung. Die positive Tendenz wurde teilweise abgeschwächt durch einen Nettoverlust in Verbindung mit Wechselkursschwankungen und mit bestimmten zum Marktwert bilanzierten Finanzinstrumenten gegenüber einem Nettozuwachs im Vorjahreszeitraum. Außerdem wirkten sich höhere Forschungs- und Entwicklungskosten sowie eine geringere Deckung des Abschreibungsaufwands und der Vertriebs- und Verwaltungskosten aus. Die EBIT-Marge wurde außerdem durch einen Verlust in Höhe von USD 20 Mio. in Verbindung mit einem Flutschaden in unserem Standort in Bautzen, Deutschland, reduziert.

Im Quartal zum 31. Oktober 2010 wurde ein Free Cashflow in Höhe von USD 104 Mio. ausgewiesen gegenüber USD 32 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die positive Differenz von USD 72 Mio. lässt sich vor allem durch eine im Periodenvergleich positive Abweichung der Nettoveränderung liquiditätsunwirksamer Positionen aus operativer Geschäftstätigkeit und durch niedrigere Nettozugänge zum Anlagevermögen und zu immateriellen Vermögenswerten erklären. Teilweise abgeschwächt wurde dies durch ein geringeres EBIT vor Abschreibungen (EBITDA).

Der Auftragseingang lag im dritten Quartal zum 31. Oktober 2010 bei USD 3,7 Mrd. bei einem Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz (book-to-bill) von 1,7 gegenüber USD 3,6 Mrd. und einem Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz (book-to-bill) 1,4 im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Der Anstieg ist im Wesentlichen zurückzuführen auf einen höheren Auftragseingang in den Bereichen System- und Signaltechnik, hauptsächlich durch einen Auftrag in Brasilien, und einen höheren Auftragseingang bei Schienenfahrzeugen in Europa. Teilweise abgeschwächt wurde dies durch einen geringeren Auftragseingang bei Schienenfahrzeugen in Asien, wobei der Auftragseingang dort im Vorjahr aufgrund einer Großbestellung von Super-Hochgeschwindigkeitszügen in China besonders hoch ausgefallen war.

Der Auftragsbestand von Bombardier Transportation zum 31. Oktober 2010 lag bei USD 32,7 Mrd. gegenüber USD 27,1 Mrd. zum 31. Januar 2010. Der Anstieg um 21% erklärt sich durch die im Verhältnis zu den ausgewiesenen Umsatzerlösen deutlich höheren Auftragseingänge sowie durch die Stärkung der meisten Währungen gegenüber dem US-Dollar zum 31. Oktober 2010 gegenüber dem 31. Januar 2010.

DIVIDENDEN AUF STAMMAKTIEN

Aktien der Klassen A und B

Auf Stammaktien der Klasse A (Mehrstimmrecht) und auf Stammaktien der Klasse B (Einfaches Stimmrecht) wird jeweils zum 31. Januar 2011 eine vierteljährliche Dividende von CAD 0,025 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am 14. Januar 2010 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.

Alle bei Geschäftsschluss am 14. Januar 2010 eingetragenen Aktionäre der Klasse B (Einfaches Stimmrecht) haben zudem Anspruch auf eine vierteljährliche Vorzugsdividende in Höhe von CAD 0,000390625 je Aktie.

DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN

Vorzugsaktien der Serie 2

Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurden am 15. September 2010, am 15. Oktober 2010 und am 15. November 2010 in dieser Reihenfolge monatliche Dividenden in Höhe von CAD 0,05729, CAD 0,06125 und CAD 0,0625 je Aktie ausgeschüttet.

Vorzugsaktien der Serie 3

Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 31. Januar 2011 eine vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,32919 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am 14. Oktober 2011 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.

Vorzugsaktien der Serie 4

Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 31. Januar 2011 eine vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,390625 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am 14. Januar 2011 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.

Zu Bombardier
Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu Schienenverkehrstechnik und den damit verbundenen Systemen und Dienstleistungen. Der internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten Geschäftsjahr (Ende: 31. Januar 2010) belief sich der Gesamtumsatz auf 19,4 Milliarden US-Dollar. Die Bombardier-Aktien werden an der Börse in Toronto notiert (BBD). Darüber hinaus ist Bombardier sowohl weltweit als auch für Nordamerika im Dow Jones Sustainability Index gelistet. Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter www.bombardier.com.

CRJ, CRJ1000, CSeries, Global, Global 7000, Global 8000, INNOVIA, Learjet, Learjet 85, NextGen und ZEFIRO sind Marken der Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.

Den Lagebericht und den Zwischenabschluss finden Sie unter www.bombardier.com.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Diese Pressemitteilung enthält ¿zukunftsgerichtete Aussagen". Zukunftsgerichtete Aussagen können durch die Verwendung einer zukunftsgerichteten Terminologie wie ¿können", ¿werden", ¿erwarten", ¿beabsichtigen", ¿schätzen", ¿vorhersagen", ¿planen", ¿voraussehen", ¿glauben" oder ¿fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Aussagen identifiziert werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten und unbekannten Risiken und Ungewissheiten, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten Ergebnissen abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind. Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2010.

Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schließen Risiken ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind, Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen; Risiken, die aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren; Risiken betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken (wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die Unterstützung bei der Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden bezogen sind; Risiken bzgl. der Liquidität und dem Zugang zu Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen bestimmter restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung, Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern). Weitere Informationen über diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt ¿Risiken und Ungewissheiten" aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2010. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt, dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges Wachstum, Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht erschöpfend ist und dass kein unangemessenes Vertrauen in zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden sollte. Die hierin enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die Erwartungen der Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren, unabhängig davon, ob es sich um neue Informationen, zukünftige Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist hierzu aufgrund von Wertpapierrecht verpflichtet.

HINWEIS ZU ERTRAGSKENNZAHLEN OHNE GAAP-DEFINITION
Diese Veröffentlichung beruht auf den in Kanada allgemein anerkannten Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP). Sie beruht ferner auf EBITDA und freiem Cashflow. Diese Ertragskennzahlen sind direkt aus dem Konzernabschluss abgeleitet, haben jedoch keine gemäß der GAAP festgelegte Bedeutung; deshalb ist es möglich, dass andere Personen, die diese Kennzahlen verwenden, diese anders berechnen. Die Unternehmensleitung glaubt, dass eine erhebliche Zahl der Benutzer des Konzernabschlusses sowie des Lageberichts die Ergebnisse der Gesellschaft auf der Grundlage dieser Kennzahlen analysieren.

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