Automobiles Porsche Canada, Ltée

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15 janv. 2015 10h15 HE

Modèles 911 Carrera GTS et Cayenne S E-Hybrid de Porsche font leur début canadien : Deux nouveaux modèles présentés au salon international de l'auto de Montréal

MONTRÉAL, QUÉBEC--(Marketwired - 15 jan. 2015) -

A l'attention des directeurs de l'information : Deux photos accompagnant ce communiqué seront disponibles sur le fil photo de la Presse Canadienne via Marketwired.

Porsche a présenté aujourd'hui deux nouveaux modèles en primeur canadienne : la 911 GTS et le Cayenne S E-Hybrid. La première représente une deuxième génération de modèles 911 Carrera GTS. Quatre variantes - un coupé et un cabriolet, chacun pouvant être livré à propulsion ou à traction intégrale - comblent maintenant le vide entre la 911 Carrera S et la 911 GT3, la voiture sport homologuée pour la route et optimisée pour la piste de course.

L'équipement de série est digne de mention et comprend un moteur développant 430 chevaux, l'ensemble Sport Chrono ainsi que le système de contrôle actif de l'amortissement PASM qui baisse la hauteur de la caisse de la voiture de dix millimètres. Également de série sont des phares bi-xénon munis du système PDLS (Porsche Dynamic Light System) ainsi que le système d'échappement sport d'une sonorité unique à la GTS. Le conducteur et le passager avant ont droit à un habitacle exclusif garni d'Alcantara ainsi qu'à des sièges sport garnis de cuir dont les panneaux centraux sont agrémentés de ce revêtement simili-suède. Lorsqu'on tient compte du rajustement de prix en fonction des caractéristiques additionnelles, ces nouveaux modèles deviennent encore plus attrayants.

À l'extérieur, toutes les versions GTS ont droit à la carrosserie de la 911 Carrera 4, qui se dénote par des passages de roue arrière évasés et une voie élargie. Les jantes de 20 pouces de série sont munies de verrous centraux et d'un fini noir mat. L'avant se démarque par des garnitures exclusives et des phares bi-xénon avec blocs optiques noircis. Des garnitures noires sur la grille d'entrée d'air propre à la GTS et des embouts d'échappement noirs plaqués chrome caractérisent l'arrière.

Munie de la transmission Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), la 911 Carrera GTS bondit de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes (4,2 secondes pour le cabriolet). La vitesse de pointe de chaque modèle GTS franchit le cap des 300 km/h. Dans le cas du coupé à transmission manuelle et à propulsion, la vitesse de pointe atteint 306 km/h. Malgré les accélérations plus rapides et vitesses de pointe plus élevées, la consommation de carburant combinée égale celle d'un modèle S équivalent.

Avec l'ajout de ces nouveaux modèles de haut niveau, la gamme 911 Carrera compte maintenant 12 voitures sport à trois niveaux de puissance - des coupés et des cabriolets offerts à propulsion ou à traction intégrale. Elles sont offertes à partir de 130 300 $ pour la Carrera GTS et de 137 900 $ pour la Carrera 4 GTS.

La deuxième primeur fût le Cayenne S E-Hybrid, le premier véhicule de son genre proposé dans le segment des VUS haut de gamme. De concert avec la Panamera S E-Hybrid et la 918 Spyder, ce modèle fait de Porsche le seul constructeur automobile sur la planète à proposer trois modèles hybrides enfichables.

Le nouveau modèle est muni d'une batterie de traction au lithium-ion de 10,9 kWh qui permet une autonomie variant entre 18 et 36 kilomètres en mode entièrement électrique. En mode entièrement électrique, la vitesse de pointe est de 125 km/h. La consommation de carburant combinée s'établit à 5,0 L/100 km selon Transport Canada. Le moteur V6 de 3,0 litres suralimenté (333 ch.) et le moteur électrique (95 ch.) génèrent une puissance combinée de 416 chevaux et un couple total de 435 lb-pi. D'un arrêt, le véhicule franchit le cap des 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 243 km/h. La batterie de traction peut être rechargée en la branchant au réseau de distribution d'électricité ou pendant la conduite.

Maintenant disponible, le Cayenne S E-Hybrid est offert à un prix de 86 800 $.

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